Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, Syarikat itu dahulunya dikenali sebagai Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., ditubuhkan pada tahun 1999, dan pada mulanya terletak di Zon Perindustrian Automotif dan Bahagian Motosikal Wenzhou, Wilayah Zhejiang. Pada tahun 2005, ia berpindah ke Fuzhou, Wilayah Fujian, dan pada tahun 2023, ia berpindah semula ke Anqing, Wilayah Anhui, dan menukar namanya kepada Anhui Kebo. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is China borong Deutz Pembekal aci sesondol automotif dan Deutz Syarikat aci sesondol automotif. Syarikat itu kini terletak di Zon Pembangunan Ekonomi Susong, meliputi kawasan seluas 28,000 meter persegi, dengan keluasan kilang 22,000 meter persegi, modal berdaftar RMB 11 juta (kira-kira USD 1.4 juta), dan jumlah pelaburan melebihi RMB 100 juta. Ia adalah salah satu pengeluar aci sesondol terkemuka di China.
Aci sesondol adalah komponen kritikal enjin. Kami memilih aloi berprestasi tinggi dan menggunakan proses rawatan haba seperti pembajaan, pengkarburan dan pelindapkejutan untuk meningkatkan kekuatan, kekerasan dan rintangan haus aci sesondol dengan ketara, memastikan prestasinya yang cemerlang dalam pelbagai persekitaran operasi.
Dengan 25 tahun inovasi dan pengalaman, aci sesondol adalah satu-satunya bidang yang kami fokuskan. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., ya China borong Deutz Syarikat aci sesondol automotif. Kami memiliki barisan pengeluaran yang cekap dan sistem pengurusan kualiti yang ketat, membolehkan pengeluaran besar-besaran berketepatan tinggi dan memastikan kualiti yang konsisten merentas setiap kumpulan. Mematuhi piawaian IATF 16949:2016 dan menegakkan falsafah pengeluaran "kecacatan sifar", kami melaksanakan kawalan kualiti menyeluruh berbilang peringkat pada setiap peringkat proses pengeluaran. Nisbah prestasi kos kami yang tinggi dan kualiti yang stabil telah menjadikan kami pilihan di pasaran global. Kami telah mewujudkan perkongsian strategik dengan pelanggan di seluruh dunia dan bekerjasama dengan pelbagai jenama.
Pasukan kami mematuhi piawaian yang tinggi dan terus berulang serta berinovasi, berusaha untuk menerapkan setiap aspek dengan kuasa inovatif yang kuat. Pada masa ini, rangkaian produk kami meliputi lebih 800 jenis aci sesondol automotif dan lebih 600 jenis aci sesondol motosikal. KORBOR membantu pelanggan mencapai kejayaan yang lebih besar dengan teknologi matang dan penyelesaian yang pelbagai.
Daripada penuangan mentah kepada produk siap, KORBOR menyediakan perkhidmatan sehenti untuk setiap pelanggan, memastikan kualiti yang boleh dipercayai dan penghantaran tepat pada masanya. Kami menghantar lebih 2.3 juta unit setiap tahun kepada pelanggan di seluruh dunia, melayani pasaran dengan kepakaran profesional kami. KORBOR bukan sahaja pembekal yang dipercayai tetapi juga rakan kongsi ideal anda dalam sektor aci sesondol enjin automotif dan motosikal. Mari kita bekerjasama untuk mencipta kualiti yang luar biasa melalui ketukangan yang unggul.
Camshaft kereta Chrysler dan kegagalan pelaras injap mewakili beberapa isu enjin yang paling banyak dan mahal yang mempengaruhi pelbagai model Chrysler di...
The Camshaft kereta Chrysler Berkhidmat sebagai degupan jantung ketepatan enjin anda, mengawal masa injap untuk pembakaran, kuasa, dan kecekapan optimum....
Bagi pemilik kenderaan Chrysler, dari Hemi yang menderu ke Pentastar yang canggih, usaha untuk lebih banyak kuasa adalah usaha biasa. Walaupun bolt-on seperti pengambi...
The Camshaft Motosikal Honda adalah landasan prestasi enjin, menentukan masa pembukaan injap dan penutupan yang tepat. Komponen kritikal ini secara langs...
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. tidak menyebut petunjuk dan piawaian pemeriksaan utama untuk penyelenggaraan camshaft automotif Deutz dalam pengenalannya. Berikut adalah petunjuk pemeriksaan utama dan piawaian umum yang sesuai untuk Deutz Camshafts Automotif Semasa penyelenggaraan dalam keadaan biasa:
Memakai ijazah
Wear permukaan cam: Permukaan cam camshaft adalah bahagian yang secara langsung hubungan dan menghasilkan gerakan relatif dengan komponen seperti tappet injap, dan terdedah kepada dipakai. Secara umumnya, apabila memakai di permukaan cam melebihi 0.2mm hingga 0.3mm, perlu mempertimbangkan untuk membaiki atau menggantikan camshaft. Alat seperti mikrometer boleh digunakan untuk mengukur diameter bahagian -bahagian yang berlainan cam dan membandingkannya dengan dimensi reka bentuk asal untuk menentukan haus.
Jurnal Wear: Pakai juga berlaku pada sendi antara jurnal dan galas. Pakai jurnal biasanya dibenarkan berada dalam lingkungan ± 0.03mm hingga ± 0.05mm. Jika ia melebihi julat ini, ia boleh menyebabkan masalah seperti kebocoran minyak, tekanan minyak yang dikurangkan, dan operasi camshaft yang tidak stabil. Semasa pemeriksaan, diameter jurnal boleh diukur dan pelepasan dengan diameter dalaman galas boleh dikira untuk penilaian. Pelepasan normal biasanya antara 0.05mm dan 0.12mm.
Ubah bentuk
Lurus: Lurus camshaft adalah penunjuk penting. Ia biasanya diperlukan bahawa kesilapan lurus dalam setiap panjang 100mm tidak melebihi 0.01mm hingga 0.02mm, dan kesilapan lurus keseluruhan panjang tidak melebihi 0.05mm hingga 0.1mm. Camshaft boleh diletakkan pada blok V dan diukur dengan penunjuk dail. Perbezaan antara pembacaan maksimum dan minimum penunjuk dail adalah ralat kelebihan.
Penyimpangan: Untuk camshaft enjin multi-silinder, kedudukan sudut relatif antara setiap cam harus memenuhi keperluan reka bentuk. Secara amnya, sudut penyelewengan tidak boleh melebihi ± 1 °. Ia boleh diukur dengan alat pengukuran sudut profesional atau pada peralatan ujian tertentu.
Kekerasan
Kekerasan keseluruhan camshaft harus memenuhi keperluan proses rawatan bahan dan haba. Secara umumnya, kekerasan camshaft selepas pelindapkejutan, pembajaan dan rawatan haba yang lain biasanya antara HRC45 dan HRC55. Penguji kekerasan boleh digunakan untuk mengukur bahagian -bahagian yang berlainan dari camshaft pada pelbagai titik untuk memastikan kekerasan keseluruhannya seragam dan memenuhi standard.
Kekerasan permukaan cam dan jurnal harus sedikit lebih tinggi daripada bahagian lain untuk meningkatkan rintangan haus. Biasanya, kekerasan permukaan cam harus mencapai HRC50 atau lebih tinggi, dan kekerasan jurnal harus melebihi HRC48.
Kualiti permukaan
Kekasaran: Kekasaran permukaan camshaft mempunyai pengaruh penting terhadap geseran dan pakai dengan komponen lain. Umumnya, kekasaran permukaan cam dan permukaan jurnal diperlukan untuk mencapai RA0.8μm hingga RA1.6μm. Instrumen pengukuran kekasaran boleh digunakan untuk pengesanan.
Kecacatan permukaan: Periksa permukaan camshaft dengan mata kasar atau dengan bantuan kaca pembesar, endoskop dan alat lain. Retak, lubang pasir, liang dan kecacatan lain tidak dibenarkan. Sekiranya retak yang jelas terdapat di permukaan, camshaft harus diganti tanpa mengira saiz, kerana retak boleh menyebabkan camshaft pecah semasa operasi.
Penyumbatan saluran minyak
Saluran minyak di dalam camshaft digunakan untuk menyediakan pelinciran dan penyejukan untuk camshaft dan galas, jadi saluran minyak harus disimpan tidak terhalang. Ini boleh diperiksa oleh ujian tekanan saluran minyak. Di bawah keadaan biasa, di bawah tekanan minyak operasi biasa enjin (umumnya 200kpa hingga 400kpa), kehilangan tekanan dalam saluran minyak tidak boleh melebihi 50kpa. Jika kehilangan tekanan terlalu besar, ia mungkin menunjukkan bahawa saluran minyak disekat.
Selepas pembongkaran, anda juga boleh menggunakan alat penjelasan paip khas atau udara termampat untuk membersihkan dan memeriksa saluran minyak untuk melihat sama ada terdapat serpihan, enapcemar atau penyumbatan lain.
闽公网安备35018102000203号