Adakah permukaan camshaft VW telah dirawat khas, seperti penggilap, pukulan pukulan, dan lain -lain? Bagaimanakah rawatan ini meningkatkan rintangan haus dan hayat perkhidmatan camshaft?
Sebagai komponen utama enjin, prestasi camshaft secara langsung mempengaruhi kecekapan operasi enjin, ekonomi bahan api dan kebolehpercayaan. Dalam jenama mewah seperti kereta VW, keperluan untuk camshafts sangat ketat. Bukan sahaja mereka dikehendaki mempunyai kekuatan yang tinggi dan kekerasan yang tinggi untuk menahan tekanan mekanikal semasa operasi berkelajuan tinggi, tetapi mereka juga harus mempunyai rintangan haus yang baik untuk memastikan operasi stabil jangka panjang tanpa haus yang berlebihan, yang mempengaruhi kawalan yang tepat dan prestasi keseluruhan enjin.
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. menggunakan proses penggilap yang baik apabila menghasilkan camshafts VW. Penggilap bukan sahaja boleh mengeluarkan kelemahan kecil dan burrs yang tersisa semasa proses pemprosesan, tetapi juga menjadikan permukaan cam sangat lancar. Permukaan licin ini membantu mengurangkan pekali geseran antara cam dan tappet, dengan itu mengurangkan kadar haus. Semasa operasi, camshaft yang digilap boleh menyebarkan filem minyak pelincir dengan lebih berkesan dan membentuk lapisan pelincir yang lebih seragam, yang penting untuk mengurangkan kehilangan geseran dan memanjangkan hayat perkhidmatan.
Sebagai tambahan kepada penggilap, pukulan pukulan juga merupakan salah satu langkah utama untuk meningkatkan prestasi permukaan camshaft. Proses ini memperkenalkan tekanan mampatan sisa ke permukaan bahan dengan mengeluarkan zarah keras (seperti manik kaca atau tembakan keluli) pada kelajuan tinggi. Keadaan tekanan mampatan sisa ini dapat menahan tegasan tegangan yang disebabkan oleh beban luaran dan meningkatkan kekuatan keletihan dan rintangan memakai bahan. Terutama di kawasan hubungan tekanan tinggi CAM, pukulan pukulan dapat memanjangkan hayat perkhidmatannya dengan ketara dan mengurangkan kegagalan awal yang disebabkan oleh penyebaran retak keletihan.
Menggabungkan rawatan khas seperti menggilap dan menembak peening, rintangan haus dan hayat perkhidmatan Camshafts kereta VW telah bertambah baik:
Rintangan haus yang dipertingkatkan: Permukaan licin selepas penggilap mengurangkan kawasan hubungan langsung antara pasangan geseran, mengurangkan penjanaan haba geseran, dan meningkatkan keadaan pelinciran, supaya camshaft masih dapat mengekalkan keadaan pelinciran yang baik ketika beroperasi di bawah beban tinggi, dengan ketara mengurangkan kehilangan bahan yang disebabkan oleh geseran. Peening Shot meningkatkan ketahanan bahan untuk dipakai dengan mengubah struktur mikro permukaan bahan, dan dapat mengekalkan kehidupan perkhidmatan yang panjang bahkan di bawah keadaan kerja yang keras.
Hayat perkhidmatan yang dilanjutkan: Melalui rawatan permukaan halus, kekuatan keletihan camshaft bertambah baik, mengurangkan pembentukan dan penyebaran retak keletihan di bawah tekanan kitaran jangka panjang. Ini bermakna bahawa camshaft boleh menahan lebih banyak kitaran kerja tanpa haus atau memakai teruk, yang secara signifikan memanjangkan kitaran overhaul enjin dan mengurangkan kos penyelenggaraan.
Kestabilan Prestasi: Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. Strictly mengikuti standard sistem pengurusan kualiti IATF16949: 2016 semasa proses pengeluaran untuk memastikan setiap proses memenuhi piawaian kualiti tertinggi. Mengejar kualiti ini, digabungkan dengan proses rawatan haba yang maju (seperti pembajaan, karbohidrat, pelindapkejutan) dan teknologi rawatan permukaan yang baik, menjadikan camshaft yang dihasilkan mempunyai kestabilan dan konsistensi yang sangat tinggi, memenuhi keperluan berkualiti tinggi pelanggan mewah seperti kereta VW.
Prestasi Kos Tinggi: Walaupun rawatan permukaan yang berkualiti tinggi meningkatkan kos pembuatan awal, dalam jangka masa panjang, dengan mengurangkan hayat dan memanjangkan hayat perkhidmatan, ia sangat mengurangkan kos penyelenggaraan dan downtime sepanjang kitaran hayat, membawa manfaat ekonomi yang lebih tinggi kepada pelanggan.