Camshaft Automobil: Kunci untuk Kuasa dan Prestasi Automobil

1. Camshaft kereta : jantung enjin
Camshaft terletak di kepala silinder enjin, dan fungsi utamanya adalah untuk mengawal pembukaan dan penutupan injap pengambilan dan ekzos enjin. Ia tepat menolak injap melalui satu siri putaran cam, yang membolehkan enjin melakukan empat pukulan pengambilan, mampatan, kuasa dan ekzos mengikut irama yang telah ditetapkan. Ia boleh dikatakan bahawa prestasi camshaft secara langsung memberi kesan kepada kecekapan "pernafasan" enjin.
Dalam reka bentuk enjin tradisional, kelajuan camshaft mempunyai hubungan berkadar tertentu dengan kelajuan crankshaft. Sebagai contoh, dalam enjin empat strok, camshaft berputar sekali untuk setiap dua revolusi engkol. Reka bentuk ini memastikan bahawa pembukaan dan penutupan injap disegerakkan dengan sempurna dengan pergerakan omboh. Walau bagaimanapun, dengan perkembangan teknologi kereta yang berterusan, enjin moden mempunyai keperluan yang lebih tinggi dan lebih tinggi untuk camshafts. Untuk meningkatkan output kuasa dan ekonomi bahan api enjin, jurutera mula menggunakan teknologi Variable Valve Timing (VVT), yang membolehkan camshaft secara automatik menyesuaikan masa pembukaan dan mengangkat injap mengikut keadaan kerja enjin.

KB-629

2. Struktur dan bahan camshaft
Struktur camshaft agak mudah, tetapi ia membawa tanggungjawab yang besar. Camshaft tipikal terdiri daripada badan aci dan pelbagai kamera. Badan aci biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi atau besi tuang untuk memastikan kekuatan dan kestabilannya apabila berputar pada kelajuan tinggi. CAM boleh dibuat dari bahan yang berbeza mengikut keperluan reka bentuk yang berbeza, seperti keluli aloi, metalurgi serbuk, dan lain -lain. Bahan -bahan ini bukan sahaja mempunyai rintangan haus yang baik, tetapi juga mengekalkan prestasi yang stabil dalam persekitaran yang keras dengan suhu tinggi dan tekanan tinggi.
Sebagai tambahan kepada badan dan cam aci, galas juga dipasang pada camshaft untuk mengurangkan geseran semasa putaran. Galas ini biasanya menggunakan galas rolling atau galas gelongsor, dan prestasi mereka secara langsung mempengaruhi hayat perkhidmatan camshaft dan kelancaran enjin. Dalam beberapa enjin berprestasi tinggi, untuk mengurangkan geseran, jurutera juga akan menggunakan teknologi salutan khas seperti salutan nitriding atau seramik untuk meningkatkan kekerasan permukaan dan memakai rintangan camshaft.

3. Kegagalan dan penyelenggaraan camshaft
Walaupun camshaft direka dan dihasilkan dengan tepat, ia mungkin masih mempunyai beberapa kegagalan semasa penggunaan jangka panjang. Salah satu kegagalan yang paling biasa ialah memakai bearing camshaft. Apabila galas dipakai, ketepatan putaran camshaft akan terjejas, mengakibatkan pembukaan dan penutupan injap yang tidak tepat. Ini bukan sahaja akan mengurangkan output kuasa enjin, tetapi juga meningkatkan penggunaan bahan api dan pelepasan ekzos. Di samping itu, cam camshaft juga boleh kehilangan bentuk asalnya kerana dipakai, lebih banyak mempengaruhi prestasi pengedap injap.
Sekiranya camshaft gagal, pembaikan atau penggantian profesional biasanya diperlukan. Semasa proses pembaikan, juruteknik akan memeriksa dengan teliti pelbagai komponen camshaft, termasuk badan aci, cam dan galas. Jika haus itu ringan, prestasinya boleh dipulihkan dengan pengisaran atau pembaikan; Sekiranya haus itu teruk, seluruh camshaft perlu diganti. Apabila menggantikan camshaft, anda juga perlu memberi perhatian kepada ketepatan pemasangan dan keperluan tork untuk memastikan enjin dapat beroperasi secara normal.