Bagi peminat penyejukan udara, anjakan 1776cc sering dianggap sebagai "sweet spot" untuk enjin jalanan yang boleh dipercayai dan bertenaga. Walau bagaimanapun, jiwa binaan ini terletak pada penghantaran kuasanya, yang hampir keseluruhannya ditentukan oleh profil aci sesondol. Apabila memilih aci sesondol engle vw , matlamat untuk 1776cc dipacu jalanan biasanya untuk memaksimumkan prestasi "lampu henti ke lampu henti" melalui tork akhir rendah yang mantap. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. , pengeluar utama dengan 25 tahun pengalaman khusus dalam aloi berprestasi tinggi dan rawatan haba ketepatan, memahami bahawa antara muka antara lobus dan pengangkat adalah tempat watak enjin dilahirkan. Dengan kemudahan 22,000 meter persegi dan pensijilan IATF16949:2016, KORBOR menggunakan prinsip kejuruteraan "sifar kecacatan" yang sama yang terdapat dalam aci sesondol automotif kami yang dihasilkan secara besar-besaran untuk membantu pembina mencapai penyelesaian yang stabil dan keluaran tinggi.
Dalam konfigurasi 1776cc, dua profil yang paling banyak diperdebatkan ialah W100 dan W110. The prestasi engle cam untuk 1776cc vw mesti mengimbangi tempoh pengambilan dengan halaju udara untuk memastikan silinder mengisi dengan cekap pada RPM yang lebih rendah. Menurut Laporan Saiz Pasaran dan Pertumbuhan Aci Sesondol Automotif 2024 , terdapat peralihan yang semakin meningkat ke arah besi tuang yang dikisar ketepatan dan aci sesondol keluli bilet yang menyokong pembakaran bahan api yang dioptimumkan dalam segmen pasaran selepas prestasi. Profil W100 selalunya merupakan pilihan terbaik untuk kenderaan berat atau mereka yang mencari dengusan maksimum di luar talian, kerana tempohnya yang lebih pendek memastikan jalur kuasa difokuskan antara melahu dan 5,000 RPM. Sebaliknya, yang tork tinggi engle camshaft untuk enjin jalan vw seperti W110 menolak tingkap itu lebih tinggi, mengorbankan sejumlah kecil tork awal untuk tarikan jarak pertengahan yang lebih kuat.
Sumber: Penyelidikan Selat - Laporan Pertumbuhan Pasaran Aci Sesondol Automotif Global 2024-2033
W100 menyediakan lengkung tork yang lebih luas dan lebih mudah diakses untuk pemanduan harian, manakala W110 memerlukan mampatan yang lebih tinggi dan pernafasan yang lebih baik untuk mencapai potensi penuhnya.
| Spesifikasi | Engle W100 (Jalan/Setiap Hari) | Engle W110 (Jalan Panas) |
| Tempoh Diiklankan | 276° | 284° |
| Tempoh pada .050" | 236° | 247° |
| Angkat Injap (Roker 1.1:1) | .420" | .430" |
| Julat RPM Ideal | Terbiar - 5,000 RPM | 1,500 - 5,500 RPM |
| Comp yang disyorkan Nisbah | 7.5:1 - 8.0:1 | 8.25:1 - 8.5:1 |
Jangka hayat aci sesondol rata-tappet dalam enjin VW sangat bergantung pada kualiti metalurgi permukaan lobus. Sebagai a pepijat vw camshaft engle tersuai persediaan beroperasi di bawah tekanan spring yang ketara, penggunaan aloi berprestasi tinggi tidak boleh dirunding. Di KORBOR, kami menggunakan kawalan kualiti berbilang peringkat dan rawatan haba khusus—seperti pengkarburan dan pelindapkejutan—untuk memastikan jurnal aci sesondol dan lobus kami menahan daya ricih profil angkat tinggi. Data industri terkini daripada Aliran Automotif GM Insights 2025 mencadangkan bahawa besi tuang kekal sebagai standard industri untuk 55% pasaran kerana rintangan hausnya yang luar biasa apabila dipasangkan dengan minyak zink tinggi (ZDDP). Ini amat penting apabila memasang a aci sesondol engle vw W110 spesifikasi , di mana lif meningkat memberi tekanan tambahan pada muka pengangkat semasa tempoh pecah masuk.
Sumber: Cerapan Pasaran Global - Bahagian Pasaran Aci Sesondol Automotif 2025-2034
Perkhidmatan 1 hentian kami daripada tuangan kosong kepada produk siap memastikan ketumpatan struktur aloi adalah konsisten, faktor kritikal untuk binaan berprestasi tinggi.
| Proses Pembuatan | Cam Gantian Standard | Gred Prestasi KORBOR |
| Komposisi Aloi | Besi Kelabu Standard | Aloi Khas Berprestasi Tinggi |
| Rawatan Haba | Pengerasan permukaan sahaja | Tempering, Carburizing, dan Quenching |
| Standard Ketepatan | Toleransi Umum | IATF16949 / CNC Precision Machined |
| Kemasan Permukaan | Bahasa Poland Lobus Standard | Kemasan Pengurangan Geseran Ultra-Licin |
Tidak engle camshafts vw profil boleh berfungsi secara berasingan. Untuk benar-benar menangkap tork rendah dalam 1776cc, pembina mesti memadankan aci sesondol dengan nisbah mampatan dan karburesi yang betul. Untuk a jalan sah engle cam vw aircooled enjin, menggunakan W100 dengan stok rocker 1.1:1 mengekalkan halaju pengambilan tinggi, yang merupakan rahsia tindak balas pendikit berkelajuan rendah. Walau bagaimanapun, jika enjin menggunakan injap yang lebih besar atau dwi karburetor, a camshaft engle terbaik untuk enjin vw 1776cc mungkin condong ke arah W110 untuk mengelakkan "tercekik" enjin pada 4,500 RPM. Pasukan teknikal KORBOR, yang dilahirkan untuk piawaian yang lebih tinggi, sentiasa mengulangi reka bentuk ini untuk memastikan penyelesaian terpelbagai kami membantu pelanggan mencapai jalur kuasa tepat yang mereka inginkan.
Walaupun boleh, ia tidak disyorkan. The aci sesondol engle vw W110 spesifikasi direka untuk pernafasan yang lebih baik; karburetor stok sering menimbulkan kesesakan, membawa kepada "tempat rata" dalam pecutan. W100 adalah lebih sesuai untuk persediaan karbohidrat tunggal.
ya. Anda mesti sentiasa menggunakan pengangkat baru dengan yang baru prestasi engle cam untuk 1776cc vw . Menggunakan semula pengangkat lama akan menyebabkan kegagalan serta-merta dan bencana lobus aci sesondol baru.
Nisbah 7.5:1 hingga 8.0:1 sesuai untuk W100, memastikan permulaan yang mudah dan hebat tork tinggi engle camshaft untuk enjin jalan vw prestasi pada gas pam standard.
Kami mengikut piawaian IATF16949:2016 dan konsep "kecacatan sifar". Daripada tuangan kosong kepada pengisaran CNC, kami melaksanakan kawalan kualiti berbilang peringkat di seluruh loji 22,000 meter persegi kami.
Anda boleh, dan ia akan meningkatkan jumlah angkat injap kepada lebih kurang .479". Ini menjadikan pepijat vw camshaft engle tersuai berkelakuan sedikit lebih seperti W110, memanjangkan RPM bahagian atas sambil mengekalkan acara pemasaan yang menguntungkan W100.