Cara Pengilang Camshaft Tersuai Menyokong Aplikasi Automotif OEM dan ODM

Pertimbangkan dua pertanyaan yang mendarat di loji aci sesondol yang sama pada minggu yang sama. Yang pertama ialah program Tahap 1: spesifikasi dua belas muka surat, permintaan untuk sampel pengesahan dan keperluan pembekal memiliki tuangan kosong, rawatan haba dan pengisaran akhir. Yang kedua ialah pembina enjin label peribadi yang menghantar mel dalam aci sesondol yang haus dan meminta 400 unit yang direka, diuji dan dibungkus di bawah jenama mereka sendiri. Relau yang sama, pengisar yang sama, pintu pemeriksaan yang sama, dua kontrak yang sama sekali berbeza.

Perpecahan itulah yang memisahkan kerja OEM dan ODM dalam pembuatan aci sesondol. OEM bermaksud pembeli memiliki reka bentuk aci sesondol dan pengeluar membina lukisan pembeli di bawah nombor bahagian pembeli. ODM bermaksud pengilang memiliki reka bentuk, mengesahkannya dan membekalkan bahagian siap yang pembeli boleh pakai sedia ada atau penjenamaan semula.

Kedua-dua laluan memerlukan keupayaan asas yang sama: kawalan aloi, rawatan haba boleh berulang, pengisaran ketepatan dan kebolehkesanan peringkat kelompok. Apa yang berubah ialah siapa yang menanggung risiko reka bentuk, siapa yang membiayai perkakas, dan apakah bukti yang pembeli berhak menuntut.

OEM dan ODM Menerangkan Pemilikan, Bukan Kualiti

Dalam penyumberan aci sesondol, label OEM dan ODM menerangkan siapa yang memiliki reka bentuk dan siapa yang menanggung risiko pengesahan. Mereka tidak mengatakan apa-apa tentang pembekal mana yang lebih baik, dan kilang yang menjalankan kedua-duanya adalah perkara biasa dan bukannya luar biasa.

Definisi bekerja

Aci sesondol OEM dibina pada lukisan pelanggan dan nombor bahagian pelanggan, dengan pembeli memiliki reka bentuk itu. Aci sesondol ODM direka dan disahkan oleh pengilang dan dibekalkan sebagai katalog atau produk label peribadi. Satu loji boleh memegang kedua-dua status pada masa yang sama, dengan syarat lukisan, rekod perkakas dan kawalan perubahan kekal berasingan.

Perbezaan muncul di enam tempat tertentu, dan setiap satu mengubah cara pesanan pembelian ditulis.

Titik keputusan yang memisahkan program aci sesondol OEM daripada program aci sesondol ODM.
Titik keputusan	program OEM	program ODM
Pemilikan reka bentuk	Pasukan kejuruteraan pembeli	Pengeluar camshaft
Input dokumen	Lukisan pelanggan, model 3D, spesifikasi bahan	Bahagian sampel, lengkung angkat sasaran atau rujukan katalog
Kos peralatan dan pembangunan	Dibayar oleh pembeli	Diserap oleh pengilang dan pulih dalam harga seunit
Laluan kelulusan	APQP dengan penyerahan PPAP, diaudit di bawah IATF 16949:2016	Pemeriksaan kelengkapan dan pengesahan bangku, PPAP pilihan
Tukar kawalan	Notis perubahan kejuruteraan pembeli mengawal setiap semakan	Pengilang mengawal semakan dan memberitahu pembeli
Penjenamaan	Nombor bahagian pembeli dan pembungkusan	Nombor katalog pengilang atau label peribadi pembeli

Aci sesondol ODM ialah produk siap dengan pengesahan pengeluar di belakangnya. Aci sesondol OEM ialah reka bentuk anda dengan keupayaan proses pengilang di belakangnya. Meminta kertas kerja yang sama untuk kedua-duanya ialah cara pembeli mendapat sama ada terlalu sedikit bukti atau pembekal yang tidak boleh membuat sebut harga.

Perkara yang Perlu Dibuktikan oleh Pengeluar dalam Program OEM

Kontrak aci sesondol OEM diberikan hanya selepas pembekal menunjukkan keupayaan proses pada lukisan pelanggan, bukan pada bahagian katalognya sendiri. Itulah sebabnya pensijilan IATF 16949:2016, laluan APQP yang didokumenkan dan penyerahan PPAP dianggap sebagai keperluan kemasukan dan bukannya mata jualan.

1,400 nombor bahagian camshaft

2.3J set dihantar setiap tahun

22,000 m² lantai pengeluaran

IATF 16949:2016 sistem

KORBOR, jenama yang digunakan oleh Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. di Susong, Anqing, mengendalikan tapak seluas 28,000 meter persegi dengan 22,000 meter persegi lantai pengeluaran dan lebih daripada RMB 100 juta jumlah pelaburan. Syarikat itu mengesan kerja aci sesondolnya kembali ke tahun 1999, memegang pensijilan IATF 16949:2016, dan melaporkan penghantaran tahunan melebihi 2.3 juta set aci sesondol merentas katalog lebih daripada 800 automotif dan lebih daripada 600 nombor alat ganti motosikal.

Keluasan katalog penting kepada pembeli OEM atas satu sebab: ia menunjukkan proses itu boleh diulang merentasi banyak nombor bahagian yang berbeza dan bukannya ditala pada satu produk.

Empat kawalan membawa sebahagian besar berat dalam program aci sesondol OEM.

Kawalan metalurgi daripada tuangan kosong, dengan gred aloi dan kimia cair direkodkan terhadap nombor haba.
Rawatan haba di bawah rekod, pembajaan pembalakan, pengkarburan dan parameter pelindapkejutan untuk setiap kelompok.
Pengesahan profil dan habisan, di mana angkat lobus, bulatan asas dan ketumpuan disemak terhadap lukisan pelanggan di dalam zon toleransi ISO 1101.
Kebolehkesanan kelompok, jadi mana-mana aci sesondol siap boleh dikesan kembali kepada haba tuangan dan kitaran relaunya.

Kerana kawalan tersebut menjana bukti tepat yang diminta oleh juruaudit OEM, sistem kualiti di belakang mereka biasanya disemak sebelum harga dibincangkan sama sekali.

Keupayaan proses bukan sijil. IATF 16949:2016 mengesahkan bahawa sistem wujud; indeks keupayaan pada angkat lobus, bulatan asas dan runout mengesahkan bahawa sistem memegang toleransi pelanggan pada nombor bahagian tertentu itu.

Automotive Camshaft Category for OEM and Aftermarket

Kategori Aci Sesondol Automotif untuk OEM dan Pasaran Selepas Semak imbas lebih 800 model aci sesondol automotif mengikut jenama, rujukan OEM, kod enjin, lukisan atau sampel, dengan kosong tersuai dan keluli aloi yang dirawat haba. Lihat Produk →

Di mana Sokongan ODM Mengeluarkan Beban Kejuruteraan

Sokongan ODM mengalihkan empat tugas pembangunan daripada pasukan kejuruteraan pembeli: reka bentuk profil, pemilihan bahan dan rawatan haba, perkakas prototaip dan pengesahan bangku. Apa yang kekal dengan pembeli ialah pemeriksaan kesesuaian, sampel dijalankan dan keputusan komersial.

Tangkapan kelengkapan. Aci sesondol asal diukur untuk diameter jurnal, kedudukan lobus, bulatan asas, dan ciri pemacu, jadi reka bentuk baharu bermula dari sampul sebenar dan bukannya andaian.
Reka bentuk profil. Kadar angkat, tempoh, pusat lobus dan tanjakan ditetapkan terhadap jalur kuasa sasaran, kualiti terbiar dan had pelepasan.
Pemilihan bahan dan proses. Gred aloi ditambah kitaran pembajaan, carbursing atau pelindapkejutan dipilih untuk kitaran tugas dan bukannya untuk kos unit terendah.
Prototaip dan pengesahan bangku. Kekerasan diukur pada Rockwell C setiap ASTM E18, pelarian diperiksa terhadap lukisan, dan larian pecah masuk mengesahkan tingkah laku haus lobus.
Pengeluaran siri dan pelabelan peribadi. Sebaik sahaja sampel ditandatangani, nombor bahagian beralih ke pengeluaran biasa dengan pelabelan dan pembungkusan pembeli sendiri.

Pada program ODM, belanjawan kejuruteraan pembeli dihadkan kepada semakan kesesuaian dan sampel tandatangan. Setiap langkah hulu itu adalah milik pengeluar.

Itulah teras komersial kerja penyesuaian pengeluar camshaft menjual: pembeli membayar untuk reka bentuk yang disahkan dan bukannya membiayai projek pembangunan.

Program Automotif dan Motosikal Disesuaikan Secara Berbeza

Penyesuaian aci sesondol automotif didorong oleh volum platform dan pematuhan pelepasan. Penyesuaian aci sesondol motosikal didorong oleh kitaran model pendek dan kelompok kecil. Kilang yang sama menjalankan kedua-duanya, tetapi ekonomi berbeza dengan ketara.

Program aci sesondol automotif

Reka bentuk terikat pada pelancaran platform dan hayat model tetap
Kedalaman pengesahan yang ditetapkan oleh keperluan APQP pembeli
Kuantiti pesanan mengikut kadar binaan kenderaan
Kawalan perubahan yang formal dan perlahan

Program aci sesondol motosikal

Reka bentuk mengikut penyegaran model tahun dan kalendar perlumbaan
Pengesahan berfokuskan bangku pada kitaran yang lebih pantas
Saiz kelompok yang boleh berada dalam ratusan rendah setiap nombor bahagian
Penjenamaan semula dan label peribadi sebagai laluan lalai

Kedalaman katalog di KORBOR: 800 automotif dan 600 nombor bahagian aci sesondol motosikal, berdasarkan angka syarikat yang diterbitkan.

Kedalaman katalog inilah yang menjadikan penyesuaian kelompok kecil berdaya maju. Pengilang yang memegang 800 nombor alat ganti automotif dan 600 motosikal sudah memiliki program perkakas, lekapan dan pemeriksaan untuk pelbagai saiz jurnal dan geometri lobus, jadi varian baharu bermula daripada perkakasan sedia ada dan bukannya helaian kosong.

Custom Motorcycle Camshafts for OEM and ODM Programs

Aci Sesondol Motosikal Tersuai untuk Program OEM dan ODM Terokai lebih 600 aci sesondol motosikal untuk Honda, Yamaha, Suzuki dan Bajaj, termasuk pilihan pengambilan dan ekzos, penggantian OEM, peningkatan prestasi dan profil tersuai. Lihat Produk →

Dokumen dan Toleransi untuk Disahkan Sebelum Keluaran Siri

Sebelum program aci sesondol dikeluarkan kepada pengeluaran siri, pembeli harus memegang lima dokumen: laporan pemeriksaan dimensi, sijil bahan, rekod rawatan haba, hasil kekerasan dan bacaan kemasan permukaan. Setiap satu menjawab soalan kegagalan yang berbeza.

Bukti pembeli aci sesondol harus dikumpulkan sebelum meluluskan pengeluaran siri.
Dokumen	Apa yang dibuktikan	Standard atau rujukan
Laporan pemeriksaan dimensi	Angkat lobus, bulatan tapak dan aci sesondol habis di dalam had lukisan	Toleransi geometri ISO 1101
Sijil bahan	Gred aloi sepadan dengan nombor haba yang diisytiharkan	EN 10204 jenis 3.1
Rekod rawatan haba	Parameter pembajaan, carburising dan pelindapkejutan untuk kumpulan	Penilaian rawatan haba AIAG CQI-9
Hasil kekerasan	Kekerasan lobus dan jurnal diukur pada bahagian siap	ASTM E18 Rockwell C
Bacaan kekasaran permukaan	Kemasan lobus dinyatakan sebagai Ra, melindungi antara muka pengikut	ISO 4287
Penyerahan PPAP	Keupayaan ditunjukkan pada nombor bahagian khusus pembeli	AIAG PPAP dengan IATF 16949:2016

Kekerasan tanpa nombor kelompok adalah nombor, bukan bukti. Kebolehkesanan ialah kawalan yang mengubah keputusan ujian menjadi keputusan penyumberan.

Jawapan Terus kepada Soalan Penyumberan Biasa

Apakah yang membezakan aci sesondol OEM daripada aci sesondol ODM?

Pemilikan reka bentuk. Pada program OEM, pembeli memiliki lukisan, peralatan dana, dan laluan setiap semakan melalui proses perubahan kejuruteraan sendiri. Pada program ODM, pengilang memiliki reka bentuk, menyerap kos perkakas dan mengawal semakan sambil memberitahu pembeli tentang setiap perubahan.

Bolehkah satu kilang menjalankan OEM dan ODM berfungsi pada masa yang sama?

Ya, dan kebanyakan pengeluar aci sesondol mapan melakukannya. Keperluan adalah pemisahan, bukan pilihan: lukisan berasingan, rekod perkakas berasingan, dan pelan pemeriksaan berasingan. IATF 16949:2016 menjangkakan keperluan khusus pelanggan didokumenkan bagi setiap pelanggan, yang menyebabkan kedua-dua aliran itu tidak mencemari satu sama lain.

Berapa banyak liputan katalog yang diharapkan oleh pembeli ODM?

Liputan yang mencukupi untuk menjadikan kelompok kecil ekonomi. Pembekal yang membawa 1,400 atau lebih nombor bahagian aci sesondol merentas aplikasi automotif dan motosikal sudah memiliki lekapan dan program pemeriksaan untuk pelbagai saiz jurnal, jadi larian tersuai 300 keping menggunakan semula persediaan sedia ada dan bukannya membiayai alatan baharu.

Apakah soalan pertama yang perlu ditanya kepada pengeluar aci sesondol tersuai?

Tanya siapa yang akan memiliki lukisan itu. Jawapan tunggal itu menentukan kos perkakas, laluan pengesahan, dokumentasi yang anda berhak terima dan seberapa pantas semakan boleh dilaksanakan. Setiap istilah komersial lain mengikuti daripadanya.