Aci Sesondol Masuk vs Ekzos: Perbezaan Utama dalam Reka Bentuk, Masa dan Penggantian

Adakah itu aci sesondol masuk vs aci sesondol ekzos?

Aci sesondol masuk membuka injap masuk yang memasukkan campuran udara-bahan api, dan aci sesondol ekzos membuka injap ekzos yang sisa pembakaran. Setiap perbezaan reka bentuk antara kedua-duanya, daripada profil lobus kepada rawatan haba, berikutan daripada bahagian kerja tersebut.

Dalam enjin aci sesondol overhead tunggal (SOHC), satu aci membawa kedua-dua lobus masukan dan ekzos, jadi perbezaan berlaku lobus dengan lobus dan bukannya aci dengan aci. Dalam enjin DOHC, kedua-dua fungsi dibahagikan kepada aci yang berasingan, yang menjadikan soalan pengambilan lawan ekzos sebagai masalah pemilihan bahagian fizikal: aci masuk dan ekzos membawa nombor bahagian yang berbeza dan mesti dipesan secara bebas. Katalog KORBOR, sebagai contoh, menyenaraikan a Aci sesondol enjin Ford sebagai nombor bahagian yang berasingan daripada aci bahagian ekzos, sama seperti sistem bahagian OEM.

Aci sesondol kereta Borong-FORD-C7NN6250B Pembekal, Pengilang, Syarikat ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Adakah China Borong FORD-Car camshaft-C7NN6250B Pembekal, Pengilang dan Syarikat, Kami Menawarkan FORD-Car c... Lihat Produk →

Dua keadaan fizikal mendorong perbezaan profil. Bahagian pengambilan adalah terhad aliran: lajur udara-bahan api mesti memecut melalui pengambilan pelabuhan, jadi angkat lobus pengambilan dan kadar bukaan secara langsung mengawal jumlah cas yang masuk ke dalam silinder. Bahagian ekzos adalah terhad suhu: ia melepasi haba sepenuhnya pembakaran, dan cuping ekzos beroperasi dengan margin pelinciran yang kurang kerana karbon dan ia memuatkan batang injap dan muka lobus.

Reka Bentuk dan Perbezaan Profil Lobus

Aci sesondol masuk dan ekzos berbeza dalam angkat lobus, tempoh, sudut pemisahan lobus, dan bahan rawatan, dan setiap parameter tersebut ditala secara berasingan untuk aliran pada bahagian pengambilan dan ketahanan pada bahagian ekzos.

Lif pengambilan yang lebih tinggi meningkatkan kawasan bukaan injap, yang membantu mengisi silinder pada rpm tinggi. Tempoh ekzos yang lebih lama memastikan injap ekzos terbuka kemudian ke dalam tetingkap bertindih, yang menambah baik penghapusan pada rpm tinggi tetapi boleh menjejaskan kualiti terbiar jika tindanan menjadi terlalu besar. Oleh itu aci sesondol ekzos pengeluaran cenderung untuk membawa tempoh yang lebih lama, manakala aci sesondol pengambilan sering membawa lif puncak yang lebih tinggi.

Pilihan bahan mengikut logik yang sama. Gred besi tuang sejuk keras mengendalikan deposit ekzos yang melelas pada muka lobus, manakala gred besi tuang nodular memberikan keliatan yang diperlukan untuk jurnal di bawah beban lentur. KORBOR cast dan mesin kedua-dua keluarga talian pemutus dan pemesinan dalamannya , dari peringkat tuangan kosong ke profil tanah yang telah siap, jadi rawatan bahan dipadankan dengan kedudukan aci sesondol.

Pemasaan Injap dan Cara Dua Aci Sesondol Berfungsi Bersama

Pada enjin DOHC, aci sesondol masuk dan ekzos ditetapkan masa antara satu sama lain melalui rantai pemasaan atau tali pinggang, dan tetingkap bertindih antara lobus ekzos mengekor dan lobus masuk utama menentukan kualiti melahu, tork berkelajuan rendah dan kuasa hujung atas.

Setiap kejadian injap ditakrifkan dalam darjah putaran aci engkol. Aci sesondol masuk mengawal pembukaan injap masuk sebelum pusat mati atas dan penutupan injap masuk selepas pusat mati bawah; aci sesondol ekzos mengawal pembukaan injap ekzos sebelum pusat mati bawah dan penutup injap ekzos selepas pusat mati atas. Hubungan antara titik penutup tersebut secara berkesan menetapkan kepentingan.

Masa injap boleh ubah tidak menghilangkan perbezaan antara dua aci sesondol. Fasa memutarkan aci sesondol berbanding aci engkol untuk menggerakkan tetingkap bertindih, tetapi profil lobus itu sendiri kekal tetap. Pada enjin dengan fasa pada kedua-dua aci, sesondol masuk boleh dimajukan untuk tork rpm rendah dan sesondol ekzos terencat untuk kuasa rpm tinggi, tetapi setiap aci masih membawa profil pengambilan atau ekzos sendiri.

Apa yang Berlaku Jika Anda Tukar atau Campurkan Dua Aci Sesondol?

Anda tidak boleh memasang aci sesondol ekzos dalam kedudukan pengambilan dan mendapatkan operasi enjin yang normal, walaupun apabila aci sesuai dengan gerek galas dan bolt gegancu dihidupkan. Kesesuaian mekanikal tidak sama dengan kesesuaian berfungsi.

Menukar aci menggerakkan setiap kejadian injap dengan perbezaan antara dua profil lobus. Enjin akan berjalan, tetapi ia akan berjalan dengan teruk dalam cara yang boleh diukur:

• Terbiar kasar dan vakum manifold rendah kerana injap masuk dibuka lewat dan ditutup awal
• Tork hilang di bawah 2,500 rpm, terutamanya pada enjin yang ditala untuk tindak balas rendah
• Injap masuk melalui badan pendikit jika injap masuk masih terbuka semasa hembusan ekzos
• Risiko terlalu panas apabila difahami hilang dan haba kekal dalam silinder

Satu pengecualian wujud. Pada beberapa enjin pengeluaran, aci sesondol masuk dan ekzos membawa profil asas yang sama, jadi menukarnya tidak membahayakan. Itu mesti disahkan daripada data perkhidmatan lain, bukan diandaikan dari luar. Jika profil berbeza, pertukaran cam yang disengajakan pada binaan prestasi dipasangkan dengan spring injap, pelarasan bulu mata dan penentuukuran ECU, yang mengubah pengubahsuaian yang ditala dan bukannya penggantian drop-in.

Perkara yang Perlu Diperiksa Sebelum Membeli Aci Sesondol Gantian

Sebelum memesan penggantian, sahkan kod enjin, kedudukan aci sesondol, angkat lobus, tempoh dan bahagian terhadap aci asal, dan beli daripada pembekal yang boleh mengesahkan nombor gred bahan dan konsistensi rawatan haba.

1. Sahkan kedudukan: aci sesondol masuk dan ekzos membawa nombor bahagian yang berbeza untuk hampir setiap keluarga enjin DOHC.
2. Padankan kod enjin dan model tahun, bukan hanya nama enjin.
3. Periksa profil lobus asal dan keadaan jurnal sebelum mengeluarkan aci.
4. Semak sistem kualiti pembekal, termasuk Kawalan kualiti yang diperakui IATF 16949 .

KORBOR menyusun aci sesondol kereta dan motosikal kepada dalam keluarga produk yang berasingan, dan penomboran adalah khusus kedudukan. The aci sesondol Nissan unit dalam katalog mengikut konvensyen yang sama, jadi aci pengambilan dan aci ekzos boleh dipesan tanpa kesamaran. Enjin DOHC motosikal berfungsi dengan cara yang sama: penunggang memesan a Aci sesondol motosikal Yamaha mesti mengesahkan kedudukan pengambilan atau ekzos sama seperti pemilik kereta.

Borong aci sesondol motosikal-YAMAHA-4GT-E2170-01 Pembekal, Pengilang, Comp ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Adakah China Borong YAMAHA-Motorcycle Camshaft-4GT-E2170-01 Pembekal, Pengilang dan Syarikat, Kami Menawarkan... Lihat Produk →

Aci sesondol kereta Borong-NISSAN-13020AD212 Pembekal, Pengilang, Syarikat ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Adakah China Borong NISSAN-Car aci sesondol-13020AD212 Pembekal, Pengilang dan Syarikat, Kami Menawarkan NISSAN-... Lihat Produk →

Tahap kawalan itu penting kerana aci sesondol ialah bahagian di mana bahan, rawatan haba, profil lobus dan kemasan jurnal semuanya menentukan sama ada enjin kekal dalam spesifikasi melebihi 100,000 batu. Pengilang yang mengendalikan rantai pemutus dan pemesinan sendiri memberikan konsistensi yang bergantung kepada pembinaan semula selepas pasaran.

Camshaft Intake vs Exhaust Camshaft: Soalan Lazim

Bolehkah saya menggunakan aci sesondol ekzos di bahagian pengambilan?

Hanya jika perkhidmatan data boleh mengesahkan bahawa kedua-dua aci berkongsi profil lobus yang sama. Apabila profil berbeza, aci sesondol ekzos dalam kedudukan pengambilan mengalihkan titik buka dan penutup masuk cukup untuk menyebabkan terbiar kasar, serangan balik pengambilan dan kehilangan tork akhir rendah. Pada binaan prestasi, anggap ia sebagai perubahan profil yang disengajakan yang memerlukan padanan spring dan penentuukuran ECU, bukan sebagai pengganti.

Bagaimana saya boleh membezakan aci sesondol masukan dan ekzos?

Periksa nombor bahagian yang teruk pada hujung aci, katalog bahagian servis dan tanda masa. Beberapa enjin memacu komponen tambahan daripada satu aci, yang mewujudkan perbezaan yang boleh dilihat seperti gegancu pemacu pam air atau gelang reluktor sensor kedudukan. Apabila ragu-ragu, ukur angkat lobus pada kedua-dua aci dengan angkup dan bandingkan nilai dengan spesifikasi perkhidmatan.

Adakah aci sesondol masuk dan ekzos haus pada kadar yang berbeza?

ya. Aci sesondol ekzos berfungsi dalam persekitaran yang lebih panas dengan lebih banyak mendapan karbon, jadi lubang lobus dan keretakan permukaan muncul di sana terlebih dahulu. Aci sesondol pengambilan lebih kerap menunjukkan pemarkahan jurnal dan pengilat lobus yang disebabkan oleh pencemaran minyak. Pada perbatuan yang tinggi, aci ekzos biasanya yang pertama memerlukan penggantian.

Perlukah saya menggantikan kedua-dua aci sesondol pada masa yang sama?

Jika enjin mengalami kegagalan tali pinggang masa, sentuhan injap-ke-omboh, atau kebuluran minyak yang teruk, gantikan kedua-dua aci sesondol dan pengangkat bersama-sama. Pengangkat terpakai pada lobus segar haus pada kadar yang tidak dapat diramalkan dan boleh menyebabkan kegagalan berulang. Dengan aci sesondol masuk dan ekzos yang berasingan, pasangan yang dipadankan ialah dua nombor bahagian, bukan satu.